Зашто мотор има усис и издув?

Зашто мотор има усис и издув?

1. Улога усисног система

• Обезбедити кисеоник: Суштина сагоревања је хемијска реакција између горива и кисеоника. 

Усисни систем уводи ваздух (који садржи кисеоник) у цилиндар како би се осигурало да гориво може потпуно сагорети.

• Мешано гориво: Код бензинског мотора, усисни колектор меша ваздух са распршеним горивом да би се формирала запаљива смеша (дизел мотори директно убризгавају гориво у цилиндар).

• Ефекат хлађења: Усисни проток ваздуха може помоћи у хлађењу унутрашњих компоненти мотора (као што су зидови цилиндра и клипови).

• Оптимизација појачања: Мотори са турбопуњачем или компресором побољшавају ефикасност сагоревања и снагу присилним повећањем запремине усиса.

2. Улога издувног система

• Издувни гас: Издувни гас након сагоревања (као што су CO₂, водена пара, азотни оксиди итд.) 

треба да се испразни на време како би се избегло заузимање простора у цилиндру и утицај на следеће сагоревање.

• Смањите повратни притисак: Оптимизовани дизајн издувних гасова смањује остатке издувних гасова и побољшава ефикасност усиса. Пречник и дужина издувне цеви утицаће на перформансе мотора.

• Заштита животне средине и смањење буке: Издувни систем укључује каталитички конвертор (смањење штетних емисија) 

и пригушивач (смањење буке) како би се испунили прописи о заштити животне средине и захтеви за удобност.

• Погон турбине: Код мотора са турбопуњачем, издувни гасови покрећу турбину да се окреће, чиме се покреће компресор на усисној страни како би се повећао усисни притисак.

3. Координирани рад усиса и издува Мотор завршава конверзију енергије кроз четворотактни циклус (усис, компресија, снага, издув) или двотактни циклус:

1. Усисни ход: Клип се креће надоле, усисни вентил се отвара и удише се свеж ваздух или мешани гасови.

2. Ход компресије: Вентил је затворен, а клип се помера нагоре да би компримовао мешани гас.

3. Снажни такт: Свећица се пали (или паљење компресијом дизел мотора), а смеша сагорева и гура клип надоле. 

4. Издувни такт: Издувни вентил се отвара, а клип се помера нагоре да би испустио издувне гасове. Ако нема усиса, сагоревање не може да почне; 

Ако нема издувних гасова, задржавање издувних гасова ће изазвати нагли пад ефикасности или чак гашење пламена.

4. Поређење посебних случајева

• Двотактни мотор: Усисни и издувни систем су синхронизовани кретањем клипа (нема независних вентила), 

али ефикасност је ниска, а загађење велико, углавном се користи у малој опреми.

• Ротациони мотор: Усис и издув се постижу кретањем ротора, структура је другачија, али је принцип сличан.

Резиме Усис и издув су основне карике процеса дисањааааааа мотора: усис обезбеђује сировине за сагоревање, а издувни гасови уклањају отпад. 

Њих двоје раде заједно како би осигурали да мотор ради континуирано, ефикасно и чисто. Модерне технологије (као што су променљиво време отварања вентила и турбопуњач) додатно оптимизују овај процес, 

побољшање перформанси и заштита животне средине.