Шта је турбопуњач са двоструким спирањем?

Једноструки турбопуњач са двоструком спиралом је напредна технологија турбопуњања дизајнирана да оптимизује перформансе мотора, 

посебно у смањењу турбо кашњења и побољшању одзива при малим брзинама. Ево детаљне анализе:

Принцип рада

1. Дизајн са двоструком спиралом: Издувни колектор је подељен на два независна канала (спирале),

2. који обично групишу цилиндре мотора (као што је четвороцилиндрични мотор подељен на 1-3 цилиндра и 2-4 цилиндра). Издув сваке групе цилиндара се води до турбине кроз сопствену спиралу.

3. 
   

2. Структура једне турбине: Две спирале се конвергирају у исту турбину, али кроз одвојене улазе како би се осигурало 

да се издувни импулси не мешају једни са другима, чиме се ефикасније покрећу лопатице турбине.

Основне предности

• Смањење турбо кашњења: Раздвајањем издувних импулса, одржавањем континуираног протока ваздуха издувних гасова, турбина брже реагује при малим брзинама.

• Побољшајте обртни момент при малим брзинама: Оптимизујете коришћење енергије издувних гасова, побољшајте ефекат појачања при малим брзинама и побољшајте перформансе убрзања.

• Поједностављена структура: У поређењу са системом са два турбо пуњача, дизајн са једним турбо пуњачем смањује сложеност и трошкове, а истовремено смањује тежину.

Техничке карактеристике

• Оптимизација издувних импулса: Издувни импулси након груписања наизменично покрећу турбину како би се избегло међусобно поништавање протока ваздуха и побољшала ефикасност турбине.

• Широка примена: Често се користи у бензинским моторима (као што је BMW N55), уравнотежујући перформансе и цену и делимично замењујући традиционална решења са два турбо пуњача. Потенцијални недостаци

• Ограничење велике брзине: Једна турбина може се суочити са ограничењима протока издувних гасова при изузетно великим брзинама, што утиче на максималну излазну снагу.

• Сложеност дизајна: Издувни колектор са двоструким спиралним механизмом захтева прецизан дизајн, што може повећати трошкове производње и захтеве за простором за уградњу. 

Поређење са другим технологијама

• Двоструко турбопуњење: Двоструки турбо пуњачи (велике и мале турбине или паралелне) покривају шири опсег брзина, али су скупи и сложени по структури; једноструки турбо пуњачи са двоструком спиралом постижу сличне ефекте уз поједностављен дизајн.

• Турбина са променљивом геометријом (VGT): VGT се прилагођава различитим брзинама подешавањем лопатица турбине, али њена толеранција на високе температуре ограничава њену примену у бензинским моторима; двоструке спирале побољшавају ефикасност физичким одвајањем и погодније су за бензинске моторе. Практична примена и ефекат

• Пример модела: BMW N55 мотор (који замењује N54 twin-turbo) усваја ову технологију како би постигао глаткији излаз снаге и ниже трошкове одржавања.

• Побољшање перформанси: Стварна мерења показују да је обртни момент при малој брзини повећан за око 10-15%, 

Време одзива турбо пуњача је скраћено, а потрошња горива и емисије су такође оптимизоване.