Шта значи скраћеница N54 у турбопуњачу?

Основни идентитет: Мотор

N54 је 3,0-литарски редни шестоцилиндрични турбо бензински мотор који производи BMW.

Био је то пионирски рад BMW-а у повратку турбопуњачу у 21. веку, први пут лансиран 2006. године. 

Стекао је репутацију чуда перформанси мотора због свог запањујућег потенцијала снаге и могућности подешавања, 

али је такође био контроверзан због неких проблема са поузданошћу.

Детаљна анализа

1. Техничке карактеристике и иновације

Н54 је познат по коришћењу низа технологија које су у то време биле веома напредне:

* **Двоструко турбопуњавање:** Уместо великог турбопуњача, коришћена су два мала турбопуњача,

 један за цилиндре 1-3 и други за цилиндре 4-6. Ово је знатно смањило турбо кашњење, 

што резултира веома линеарном и брзом испоруком снаге, више као код атмосферског мотора велике запремине.

* **Систем високопрецизног убризгавања:** BMW га назива **Високопрецизно убризгавање**, један од најранијих бензинских 

системи за директно убризгавање који користе пиезоелектричне инјекторе, постижући изузетно прецизну контролу горива и доприносећи побољшаној ефикасности и снази.

* **Структура од потпуно алуминијума:** Блок мотора и глава цилиндра су направљени од легуре алуминијума, 

постизање лаке конструкције.

* **Valvetronic електронски систем вентила:** Препознатљива BMW-ова технологија, која омогућава бесстепено подешавање подизања вентила,

 додатно оптимизујући ефикасност усиса и издува.

2. Репутација: мач са две оштрице

* **дддхххПерформансе Зверееееееее и дддхххТунинг Марвелддххх:** Фабричка снага N54 (обично између 300-335 коњских снага) је већ веома јака, 

али његов **огроман потенцијал за подешавање** је оно што га чини легендарним. Због своје робусне хардверске основе (као што је блок цилиндра затвореног канала), 

Једноставним **ремапирањем ECU-а** може се лако постићи повећање снаге од преко 70-100 коњских снага, а уз дубоке модификације, 

Може чак и прећи 600-700 коњских снага. Због тога је то платформа високих перформанси са одличном исплативошћу.

* **Уобичајени проблеми са поузданошћу**:

Сложеност пута N54 такође доноси неке добро познате тачке кварова, које чине његову дддхххђаволску страну:

* **Квар пумпе за гориво високог притиска**

* **Квар убризгавача**

* **Турбопуњач** дијафрагма вестгејта је склона оштећењима

* **Тело гаса** накупљање угљеника

* **Калупи за паљење** и **свећице** се релативно брзо троше

* Проблеми у вези са **системом за гориво**

Упркос овим проблемима, његове моћне перформансе и даље наводе многе ентузијасте да верују да његове снаге надмашују његове слабости.

3. Често коришћени модели

Мотор N54 је био опремљен у многим главним BMW-овим моделима високих перформанси од средине до краја 2000-их до почетка 2010-их:

* **135i**

* **335i / 335is**

* **535i**

* **Z4 sDrive35i**

* **X5 xDrive35i / X6 xDrive35i**

 Историјски значај и наследник

* **Значај**: N54 је успешно помогао BMW-у да пређе са атмосферских на турбо моторе,

 доказујући свету да турбопуњени мотори могу бити не само ефикасни већ и да пружају врхунске перформансе.

* **Наследник**: Наследник мотора N54 био је мотор **N55**. Ради побољшања поузданости и ефикасности,

 N55 је користио **једноструки турбопуњач са два спирална зупчаника**. Иако је његов одзив остао одличан, 

Његов фабрички и тунинг потенцијал многи су сматрали мање изванредним него код N54.

---

 Резиме

Када видите **N54**, одмах треба да помислите на:

То је легендарни 3,0-литарски редни шестоцилиндрични бензински мотор са два турбопуњача из BMW-а, проглашен чудом перформанси, 

познат по својим огромним перформансама у фабрици и неограниченим могућностима модификације, али такође захтева одређени ниво трошкова одржавања 

због своје сложене технологије.**

Потпуно се разликује од тешких дизел мотора (као што је CAT3406) или малих турбопуњача (као што је TF035) о којима смо раније говорили, 

представљајући технолошки врхунац у области високоперформансних бензинских мотора.